Traco推出TER 75WIR/100WIR系列，性能全面迭代

在轨道交通硬件设计中，机车车辆、轨旁设备的板卡集成度越来越高，留给电源模块的安装空间被不断压缩。与此同时，振动冲击、宽温、母线浪涌等复杂工况，对电源可靠性又有着极高要求。怎样在有限 PCB 面积下实现 75-100W 可靠供电，是摆在整机工程师面前的一大设计难点。

对此，Traco Power 近日推出TER 75WIR、TER 100WIR新一代铁路专用 DC/DC 转换器。作为TEP 75WI、TEP 100WIR 前代系列的迭代产品，新品突破传统半砖封装限制，将 75W、100W 功率规格集成至标准四分之一砖封装，在显著减小 PCB 占位的同时，提升转换效率与整机可靠性。模块具备 EN 50155、EN 61373、EN 45545-2 全套轨道交通认证，适用于机车车辆板卡单元以及轨旁信号等严苛应用场景。

有芯电子（RightIC）作为 TRACO POWER 授权代理商，可提供选型评估、批量供货全流程支持，同时可一站式配套供应散热组件、共模电感等外围器件，帮助客户缩短项目开发周期。

四分之一砖封装，功率密度显著提升

TER 75WIR 与 TER 100WIR 外形尺寸统一为36.8 × 57.9 × 12.7 mm，对比前代半砖产品，PCB 占板面积降低近 40%。

• TER 75WIR：功率密度 3.5 W/cm²，整机重量 66.5 g

• TER 100WIR：功率密度 4.7 W/cm²，整机重量 70 g

官方外形尺寸与 10 引脚定义

（TER 75WIR 图示，TER 100WIR 封装与引脚定义相同）

新系列可直接兼容前代半砖电源的安装位置，释放出的板卡空间可用于布置其他功能电路，适配 1U 插件盒、密闭型机车控制机箱这类安装空间受限的设计。

模块采用整机硅胶灌封工艺，实现导热性能与抗振性能兼顾；灌封材料与 FR4 基材均满足 UL 94 V-0 阻燃等级。采用 10 引脚标准四分之一砖引脚定义，引脚为镀锡铜材质，支持 260 ℃ / 6 s 无铅波峰焊，满足大批量生产焊接工艺要求。模块最高支持 5000 m 工作海拔，可适配高原轨道交通设备。

重要提示：功率密度提升会导致单位面积热流升高，散热方案需在项目设计前期完成评估确认。TER 75WIR 在自然对流条件下工作温度上限可达 + 75 ℃；TER 100WIR 自然对流工作上限为 + 60 ℃；当机箱内部环境温度更高时，必须选配散热片，方可实现-40 ℃~+80 ℃以上满功率运行。原厂提供 TEP-HS2/HS4、T4B-HS10、T4B-HS11 多款不同高度散热选件供选型。

转换效率优化，降低密闭机箱热负荷

以 12 V 输出型号作为参考对比：

• TER 75WIR 最高效率 91%，满载损耗较前代降低 27%

• TER 100WIR 最高效率可达 92%，满载损耗较前代降低 22%

满载损耗下降，能够有效降低密闭机箱的热负荷，部分应用场景可取消散热风扇，简化整机热设计。模块集成完整保护机制：输出短路连续保护并具备自动恢复功能、限流保护、输出过压保护、基板过温保护。基板温度达到 108 ℃时触发关断保护，温度回落至 103 ℃自动恢复输出，无需整机断电重启。存储温度区间-55 ℃~+125 ℃，覆盖高寒地区设备仓储与运输的极端条件。

三档4:1宽输入，110V母线档位配置加强绝缘

TER 75WIR、TER 100WIR 提供三组独立 4:1 输入档位，分别对应轨道交通 24 V、48 V、110 V 标称母线，完整覆盖电池欠压、充电过压、供电切换浪涌等工况。选型必须匹配系统标称母线，禁止依靠规格余量跨档位使用。

110 V 输入型号采用加强绝缘方案，输入-输出隔离测试电压 4242 VDC；24 V、48 V 输入档位为基本绝缘。全系列最小爬电距离与电气间隙 4.5 mm，隔离电容最大 1470 pF，最小绝缘电阻 1000 MΩ，满足轨道交通安规设计要求。 模块内置 Pi 型输入滤波网络；若要实现 EN 55032 Class B 发射等级，必须外接指定容量电容及共模电感，结构与 PCB 布局阶段需预留外围器件的板面与高度空间。

输出特性灵活，适配轨道交通多类负载

输出电压可通过外接电阻实现-20%~+10%调节（54 V 输出档位仅支持向下调节）。配备 Sense 远端补偿引脚，针对长供电走线、经过连接器的回路，可补偿线路压降；不使用远端补偿功能时，Sense 引脚必须短接至对应输出引脚。 本系列无最小负载要求，空载至满载区间均可维持稳压，空载工况输入电流仅数毫安，利于控制整机待机功耗。

两个系列型号配置：

• TER 75WIR：共 18 个标准型号，输出覆盖 3.3 V-54 V；3.3 V 输出型号额定功率为 66 W，非满额 75 W

• TER 100WIR：共 15 个标准型号，输出覆盖 5 V-54 V；3.3 V 输出型号额定功率为 82.5 W，非满额 100 W

应用场景覆盖轨道交通多类设备：

1. 机车车辆控制与信号机箱：密闭无强制风道，依靠自然散热，支持-40 ℃冷启动，冲击振动性能满足 EN 61373；

2. 车门、空调、照明等辅助负载：耐受母线切换浪涌，可直接驱动继电器、风机、照明驱动级电路；

3. 列车 PIS 乘客信息系统、CCTV 监控、车载以太网交换设备：5 V、12 V 输出，纹波指标可控，待机功耗低；

4. 轨旁信号设备：静电、射频场、脉冲群等 EMC 抗扰满足性能判据 A，配合外部滤波实现 Class B；

5. 机车车辆电池及充电机系统：UVLO 欠压锁定功能避免电池深度放电，满足 EN 50155 S2 等级 10 ms 断电保持时间要求。

模块具备较强容性负载驱动能力，不同输出电压支持的外接电容容量规格可查阅产品规格书。Remote On/Off 远程使能引脚便于整机电源管理，关断状态典型输入电流仅 3 mA。

完备轨道交通认证，缩短整机型式试验周期

TER 75WIR 与 TER 100WIR 已完成轨道交通关键标准认证。电源模块层面完成基础测试，整机设备仅需开展系统级验证，无需从零搭建电源测试平台，有效节省研发与认证周期。

说明：EN 55032 Class B 传导辐射指标，需配合外部滤波器件实现；全系列原厂提供 3 年质保。

选型评估与订货支持｜有芯电子（RightIC）

开展本系列电源选型，可参照以下要点规避典型设计风险：